Lodzkie bocznice kolejowe

[flugzeug30]

Ostatnie zdjecia tych bocznic, tuz przed, jak i w trakcie rozbiorki.


<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.kolej.lodz.pl/dzial.php?dzial=lodzkm4">http://www.kolej.lodz.pl/dzial.php?dzial=lodzkm4</a><!-- m -->

bardzo szkoda, ze zostaly one rozebrane.

[bartek bijak]

Strasznie szkoda! To musiało być niesamowite jak po tych wszystkich torach zasuwały pociągi, choć niektórym raczej do śmiechu nie było jak im "dostawa" bawełny pod ścianą przejeżdżała

[gunship]

Pamiętam jak jeszcze na Włókniarzy przy Srebrzyńskiej trzeba było czekać na przejazdach na pociąg fabryczny.

[grandi87]

A na Włókniarzy z Kaliskie pod makro przez dwa pasy szły tory na bocznice , poczta Łódź Kaliska bocznica kolejowa - pocztowa nie używana już przez pociągi ale wagony staja przed hangarem , jak pracowałem tam pytałem się ludzi kiedy tu ostatni skład pocztowy był obsługiwany to najstarsi ludzie nie pamiętają teraz na tej bocznicy wyładowane są tiry , a wracając do tematu Teofilów przemysłowy to jedna wielka bocznica tory częściowo nie używane , stan torowisk konserwowany i w 98% zdolny do użytkowania taboru

[archeo]

Mieszkam od niedawna na Księżym Młynie i bocznice scheiblerowskie uważam za najfajniejsze w Łodzi.
Uważam że teraz warto by wykorzystać ich bieg do zrobienia nowych traktów pieszo-rowerowych. Mają one same zalety - są odrębnymi działkami, są przejezdne, są wyrównane - tylko uporządkować, utwardzić i na rower. Świetny przejazd na kierunku wschód-zachód.

[bartek bijak]

bardzo interesujący pomysł

[archeo]

W tej chwili szyn już nie ma, a po śladzie torów wiodą tajemne ścieżki miejscowego "elektoratu". Jednak skoro Księży Młyn ma powrócić do cywilizacji to takie ciągi komunikacyjne, spacerowo-turystyczne powinny idealnie się sprawdzić. A i koszty budowy nie były by wielkie skoro podbudowa torowiska jeszcze jest.

[eeM]

za każdym razem na zajęciach z konserwacji gdy studenci ćwiczą co zrobić z Księżym Młynem to wszyscy projektują tego typu rozwiązania, wierz mi rozwiązań jest mnóstwo szalenie ciekawych, a jak będzie, to sie jak zwykle okaże.... nie spodziewam sie cudów

[archeo]

No...cuda to już tu się działy :kwasny:

[eeM]

z tego co wiem to nie koniec... co do ostatniej "wojenki" to zasłyszałam ze projektanci chcieli sprawdzic na ile miekki jest UMŁ

[archeo]

Raczej WKZ.

[eeM]

wkz jako jedyny sie nie ugiał, UMŁ był gotowy zgodzic sie na wszystko

[archeo]

Inwestor jest cwany i bezwzględny. Robi (przy pomocy UMŁ) aurę ratowania zabytków tymczasem jest nastawiony wyłącznie na szybkie skończenie budowy i wyniesienie się z Łodzi. W ogóle nie chce rozmawiać o rozwiązaniach, które wykraczają poza przyjęty projekt. Nawet jeśli za darmo poprawiło by to warunki w budowanych przez niego loftach albo uatrakcyjniło przestrzeń!!!!
Akurat jestem w temacie.
Jeden z przykładów:
- inny inwestor chciałby miastu udostępnić przestrzeń - zrobić rodzaj otwartego dla wszystkich rynku-dziedzińca. Wymaga to uzgodnienia ciągów komunikacyjnych, ale Australijczycy nie tylko nie chcą się zgodzić, oni nawet nie odpowiadają na prośby o kontakt!!!
Ich celem jest jak najtaniej (byle jak, byle szybko i tanio) zbudować i uciec z Łodzi. Dlatego woleli rozwalić kawałek fabryki niż go remontować - przeszkadzał w budowie podziemnego garażu.
Jak widać inwestor odejdzie, a reszta (czyli kłopoty) pozostanie nam. :cenzura:

[lodzianin]

Tak, niestety, robi sporo developerów, nie tylko Australijczycy. Chcą wycisnąć budowę jak cytrynę, licząc na maksymalne zyski ze sprzedaży mieszkań [niekoniecznie loftów ].
Co do loftów, to podobne rozwiązania powstają ostatnio np. w Kutnie i Zgierzu.

A co do kolei, to pewien czas temu moi ludzie ze Stowarzyszenia Kolei Krośniewicko- Ozorkowskiej ściągnęli parowóz tendrzak TKh Ferrum, lokomotywkę spalinową Ls 60 i wagon kryty z Widzewa na bocznicę normalnotorową w dawnych Zakładach Przemysłu Bawełnianego "Morfeo" w Ozorkowie [obecna Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna].